對于我國的橋式起重機(jī)的設(shè)計，就目前來說，其結(jié)構(gòu)形式主要是參照原蘇式的結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行設(shè)計的，其缺點是：1、整機(jī)自重笨重，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)成本所占比重較大；2、所需軌面上的凈空高度較高，輪壓較大，這對于廠房結(jié)構(gòu)(或室外門吊的土建基礎(chǔ))要求較高，整個工程造價太大。以50tx22.5m橋吊為例來進(jìn)行說明。

 

 

 

歐洲國家采用的結(jié)構(gòu)型式，是一種無小車架，采用硬齒面套裝減速器，主梁采用偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)，大車采用標(biāo)準(zhǔn)化端梁結(jié)構(gòu)組裝的型式。該機(jī)型降低了凈空高度，減小了輪壓，自重量較輕。其缺點是：1、生產(chǎn)工藝要求較高，對國內(nèi)的起重機(jī)生產(chǎn)廠家來說，如完全按該機(jī)生產(chǎn)，則工藝則進(jìn)行大規(guī)模改動，整體投資較大；2、外購件成本較大，因起升機(jī)構(gòu)采用硬齒面減速器的成本較大。3、整機(jī)價格太高，國內(nèi)起重機(jī)用戶一般難以接受。

 

綜合國內(nèi)起重機(jī)行情，國內(nèi)用戶不愿投入太大，起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)更需要節(jié)省生產(chǎn)成本，追求利潤。那么，對于起重機(jī)的設(shè)計合理性，就成為當(dāng)今設(shè)計的重點。

 

為此，本人根據(jù)起重機(jī)設(shè)計規(guī)范(GB/T3811-2008)，結(jié)合中國的實際國情，參照歐洲的結(jié)構(gòu)型式，設(shè)計出了符合中國國情的起重機(jī)產(chǎn)品。以下為新型的50tx22.5m橋吊